ســهم ناچیز ایران از کشتیرانی دریای خزر، مازندران را برآن داشــت تا با ورود به صنعت کشــتی ســازی برای جبران این عقب ماندگی تلاش کند. در حالی که شعبه ای از کارخانه بزرگ کشتی سازی در مازنــدران وجــود دارد امــا غفلــت از ایــن ظرفیــت و پتانســیل طی دهه های گذشته سبب شد تا مازندران و استان های حاشیه خزر برای تأمین ناوگان حمل و نقل دریایی چشمشان به کشورهای دیگر باشد. اکنــون بــا همــت جوانــان و متخصصــان ایرانــی، ســاخت چهار فروند کشــتی در کارخانه کشــتی سازی مازنــدران در حــال انجــام اســت تا عقــب ماندگی های دیرینــه ایــن اســتان در صنعــت کشــتی ســازی جبران شود.

اســتان مازنــدران کــه به دلیل نداشــتن کشــتی های کانتینری و تجاری همواره دستش در دریای خزر خالی و پیش دیگر اســتان ها و کشــورها دراز بــود اکنون به فکر کشتی سازی افتاد تا این عقب ماندگی دیرینه را جبران کند. عــلاوه کشــتی های تجــاری، مازنــدران ســال های ســال در پــی خریــد و واردات کشــتی تفریحی و شــناور توریســتی بــوده که پیگیــری ســالانه هنوز جــواب نداده اســت، هرچنــد آمــدن کــروز و خریــد کشــتی های غول پیکر تفریحی طی سال های گذشته به استان داده شد اما تاکنون هیچ وقت سوت کروز در استان شنیده نشد و ســهم مازنــدران، از کروز یک اتوبــوس دریایی کوچک است که چند ماه قبل به آب انداخته شده است.

غفلــت از تقویــت نــاوگان دریایــی در خــزر در حالی است که کارخانه بزرگ کشتی سازی ایران در مازندران وجود دارد. با همت دولت سال گذشته قرارداد ساخت کشتی های تجاری و تفریحی شروع شد تا با تکمیل آن مازندران از این عقب ماندگی تاریخی رهایی یابد. نقــش آفرینــی مازنــدران در مســیر کریــدور شــمال - جنــوب نیازمنــد تقویــت نــاوگان کشــتیرانی در حــوزه خزر اســت تا کالاهــا و تولیدات اســتان از طریق ناوگان دریایی به بازارهای مقصد برسد.

حســن خیریان پور معاون هماهنگی امور اقتصادی اســتاندار مازنــدران در گفــت وگــو بــا خبرنــگار مهــر بــا بیــان اینکــه تقویــت نــاوگان کشــتیرانی در دریــای خــزر جــزو برنامه هــای راهبــردی در اســتان اســت، گفت: در ســال گذشــته با بهره گیری از ناوگان کشتیرانی محموله صادراتی اســتان به کشورهای حاشیه خزر ارسال شده بود. وی افــزود: امســال نیــز بــا همــکاری پایانــه صادراتی رومــاک گســتر و بنــدر امیرآبــاد محموله هــای صادراتــی مرکبات با کشــتی به کشورهای حاشیه و روسیه ارسال می شــود.

وی با اشــاره به قرارداد ســاخت کشتی گفت: با تلاش های دولت سیزدهم کشتی سازی در مازندران وارد فــاز جدیــد شــد تــا از ظرفیت هــای مغفــول مانــده صنعت کشتی سازی در استان بهره گیری شود. خیریــان پور گفت: این کارخانــه در زمینه تعمیرات کشــتی نیــز فعالیــت دارد و هــم اکنــون کشــتی هایی از ســوی کشــورهای دیگر نیز برای تعمیر بــه کارخانه اعزام شده است.

نبود ناوگان تجاری و کشــتیرانی مجهز یخچال دار و کانتینری ســبب شــده تا از ظرفیت بنادر مازندران برای تجارت محصولات کشــاورزی و کالا چندان اســتفاده نشــود و بخش قابل توجهی از ظرفیت های این بنادر در طول سال خالی است. هزار تنی کشتیرانی ایران در خزر۱۰۰ظرفیت  فرونــد کشــتی در ۱۴۰از ســوی دیگــر در حــال حاضــر فروند ۲۶ دریــای خــزر تردد می کند که ســهم ایــران از آن  هــزار تن اســت واین ظرفیت در مقایســه بــا دریا و ۱۰۰بــا ناوگان جنوب ناچیز است. ایــن درحالــی کــه تقویــت کریــدور شــمال - جنوب مســتلزم تقویــت مســیر کشــتیرانی در شــمال اســت از این رو ســاخت شــناورهای دریایی برای توســعه ناوگان کشتیرانی در خزر در دستور کار قرار گرفته است.

علــی تقی پــور ریس اتــاق بازرگانــی مازندران بــا بیان اینکــه نــاوگان حمل و نقل دریایــی از جمله نیازها برای توســعه تجارت به شــمار می رود، گفت: در حال حاضر به دلیــل مجهزنبودن ایــن ناوگان محصولات اســتان از طریق مرزه ای زمینی به دیگر کشورها می رود. وی در گفت وگو با خبرنگار مهر همسایگی مازندران با کشــورهای حاشــیه خزر و اوراسیا را فرصتی بی بدیل بــرای توســعه تجــارت اســتان بیــان کــرد و گفــت: برای حضــور پررنگ در بازارهای منطقه نیازمند ناوگان ریلی و دریایــی هســتیم زیــرا تجــارت از طریــق دریــا ارزان تر و راحت تر است.

وجود ســه بندر فعال در اســتان مازندران نیز توســعه نــاوگان حمــل و نقــل دریایــی را بــرای تبــادل تجــارت بــا کشــورهای حاشــیه خــزر الزامــی می ســازد و ورود ســرمایه گذار بخــش خصوصــی بــرای کشتی ســازی در استان مازندران نیاز اساسی است.

استاندار مازندران در بازدید از کارخانه کشتی سازی صدرا آن را از افتخارات بزرگ دانشــمند ایران دانست و افزود: برای اولین بار ســاخت چهار فروند شــناور توسط سازمان کشتیرانی کشور سفارش داده شد که دو کشتی  تنی است.

ســید محمــود حســینی پــور بــا عنــوان اینکــه ایــن کشــتی ها با تجهیزات داخلی در حال ســاخت است، افــزود: ایــن مجموعــه یکــی از بزرگترین صنایــع دریایی کشــور محســوب می شــود و امیدواریــم ایــن مجموعه را به عنوان تنها مجموعه صنعت دریایی کریدور شــمال جنوب قرار دهیم.

وی با بیان اینکه نیازمندی های دریای خزر به تولید شــناور جــدی اســت، گفــت: هر چــه در ایــن مجموعه ســرمایه گذاری شــود بــه نفع ماســت و طرح توســعه ای دنبال می شود و مقرر شد طرح توسعه ای مجموعه آماده شود.

حســینی پــور افــزود: مجموعــه ایــران صدرا عــلاوه بر تولید شناور، به دلیل شرایط مناسب هزینه ای در حال بازسازی شناورهای روسی هستند.

اســتاندار مازنــدران گفــت: بــه شــدت نیازمنــد شناورهای متناسب با صادرات، کانتینر و یخچال دار هســتیم و با توجه به چشم انداز توسعه تجارت دریایی مازندران با کشــورهای همسایه، کارخانه کشتی سازی استراتژیک است.

وی گفت: مقرر شد دبیرستانی متناسب با نیازهای مجتمــع در منطقه ایجاد شــود تا آموزش هــای لازم را فرا گیرند و با دو دانشــگاه نوشیروانی بابل و علم و فن آوری قرار است قراردادهایی ببندیم تا رشته های متناسب با این کارخانه ایجاد شود. ســاخت شــناورهای چندمنظوره تجاری و تفریحی در رهایــی مازندران از بن بســت صادراتــی و رونق بازار و تجارت محصولات آن نقش بسزایی دارد و علاوه براین می تواند گردشگری مازندران را با کشورهای حاشیه خزر پیوند دهد. میلیــون تــن انواع محصولات کشــاورزی ۷.۵تولیــد و باغــی نیــز تقویت ناوگان تجــاری دریایی را بــرای ورود محصولات به بازارهای حاشیه الزامی می سازد.